山形交通三山線

　ＪＲ左沢線の羽前高松駅。一応、慈恩寺への最寄駅なのですが、今ではこの駅から同寺に行く、という観光客の方々はほとんどいらっしゃらないようです。
　この撮影時には左沢線の羽前長崎～左沢間が寒河江駅の改築と同駅周辺の再開発事業にともないバス代行輸送となっており、駅は普段よりもひっそりとした状況でした。
（２００１/７/２８、北東から）

　羽前高松駅のホーム。線路は左沢線のものです。三山線の乗り場は画像向かって右手側にありました。
（２００１/７/２８、東から）

　羽前高松駅から西にはわずかな長さながら三山線の跡が残っています。キハ１０１が走っている左沢線の線路と、画像向かって右端の未舗装の道路の間にある草むらが、三山線の線路跡と思われます。
（２００３/６/７、北東から）

　さらに西に進むとまもなく線路跡と思われる部分は切られてしまいますが、その手前に・・・
（２００３/６/７、北東から）

　上画像の水色壁の建物の東にある小さな水路に、線路跡のガータープレートが残っています。
　三山線の廃線跡を取り上げた書籍等には必ずといっていいほど紹介されている有名な遺構です。
（２００３/６/７、北東から）

　羽前高松～新田～白岩間は羽前高松駅のすぐ西を除くと路線跡はかなり不明確な場所がほとんどですが、かつて新田駅があった場所の近く（寒河江市立陵西中学校のやや南側）に「三山広場」という小公園が設けられ、三山線の概略や往時の写真、また、堰を線路が渡っていた部分の実物大模型（？）が展示されていました。
　ただ、この橋跡の位置がかつて線路があった場所と正確に一致するのかどうかは未確認です。
（２００１/７/２８、西から）

寒河江川を渡った線路は旧白岩町、現在の寒河江市白岩に入ります。
（寒河江川の橋がかかっていた場所は国道１１２号線のバイパスと旧道の間に位置しており、現在は自転車・歩行者用の橋がかかっています。）
　白岩駅があった場所は地区の集会場になっていましたが、その駐車場の片隅に、
　「旧三山電車白岩駅跡」の碑がありました。
（２００１/７/２８、北から）

　ちなみに、白岩から西の路線跡は大半が地域の生活道路や自転車道に置き換えられているので、トレースするのは容易です。

　旧・羽前宮内駅の跡は小さな公園になっていますが、路線跡の道路を挟んでその北側には、三山線の変電所だった建物があります。
　そう言われなければ見過ごしてしまうような建物でもあるわけで、参考文献がなければ気づかなかったかも知れません。
　ともあれ、旧・間沢駅が解体されたあとでは、三山線最大の「遺構」です。
　現在は個人の所有物（農家の倉庫）のようでしたが、廃線から２７年（建てられてからは何年なんだろう？）、よくぞ残っていたというべきでしょう。
（２００１/７/２８、南西から）

羽前宮内駅から少し西で路線跡は熊野川を渡り、西川町に入ります。
　画面左の木があるところが、旧・石田駅の跡です。現在は民家の敷地内のようで、ホーム跡があるかどうかなど詳しいことはわかりませんでした。
（２００１/７/２８、東から）　
　
　路線跡はさらに西進したあと睦合地区に入り、国道１１２号線のバイパスに一旦切られます（画面中央の青い道路標識付近）。
　旧・睦合駅は、そのバイパスのバス停の位置にあたるそうです。

　海味地区に入ると路線跡は地区内を走る自転車道として再び明確になります。
　旧・海味駅は広い公園になっていました。
　この駅の桜はみごとなものだった（記念乗車券参照）そうですが、今も桜は咲くのでしょうか？
　でも私的には、間沢側から急勾配のカーブをブレーキをきしませながら曲がったらいきなりそこが駅だった、というレイアウトのほうが惹かれます。
（２００１/７/２８、東から。
白黒写真は酒蔵資料館（後述）展示のものを筆者が撮影）

　海味地区は古くて風格のある家が結構たくさんあります。線路跡はその中を縫うように西に向かいます。
　このへんが西海味駅のあったところだと思います・・・私の親戚がこの近くに住んでいて、子どものころにまだ現役だった西海味駅と、街の真ん中を平然と電車が走ってくのを見た覚えがあります。。
（２００１/７/２８、東から）

　終着の間沢駅跡・・・『鉄道廃線跡を歩くⅣ』（JTBキャンブックス・１９９７年１２月）には、「三山線間沢駅舎だった古い２階建ての建物がそのままバス待合所に転用され、バス乗り場も電車のホームだったことがはっきりわかる状態だ」、という趣旨の記載がなされていますが、その後旧・間沢駅舎は解体されてしまい、現況はこのとおりです。
　でも、この新しい建物のバスのりば（画面右側）の位置は、かつて電車のホームがあった場所とほぼ同じとみていいようです。
　（２００１/７/２８、西から）

　

なお、旧・間沢駅舎について「１９９２（平成４年）に解体された」とする資料（「消えた轍」第２３回（「レイルマガジン」２００３年１１月号（通算２４２号、ネコ・パブリッシング）の７８ページ）もありますが、上記の『鉄道廃線跡を歩くⅣ』の取材時期が１９９７年２月～７月、と同書に明記されているほか、当ページ作者は１９９５年４月には旧駅舎が現存していたことを視認しております。
　また『とうほく廃線紀行』の発行日は１９９９年１２月１５日ですが、内容からみて、この本は旧駅舎が解体されたあとの取材に基づいて書かれたことは明らかです。
　以上の点から、解体時期は１９９７年８月～１９９８年頃、とここでは推測しておきます。

　西川町睦合には地元の酒造会社が設置した「月山の酒蔵資料館」がありますが、ここには酒造関係だけでなく、三山線関係の資料が多数展示されています。（入場無料、ただし冬季間は閉鎖されます）
　庭にはモハ１０３型電車・・・三山線廃止時の最古参の車両、というか、１９２６年開業時の車両だそうです・・・が保存してあります。
（２００１/７/２８）

　資料館の内部です。
　写真・駅や車両の備品・制服制帽・乗車券など往時をしのぶ様々な資料があります。
　スペースが少々せまいのと、展示品の解説がもう少し詳しければ、と個人的に思うところもありますが、三山線関係でこれだけの資料を一箇所にそろえて公開していることの意義は大きなものがあると思います。